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TERMINOLOGÍA

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Alineación: La condición mecánica de los componentes ajustables dentro de la suspensión del vehículo. Cuando un vehículo está alineado, los ajustes de avance, inclinación, convergencia y empuje se establecen según las especificaciones. Los impactos severos (golpear baches o bordillos) y las piezas de suspensión desgastadas son las principales causas de desalineación.

Neumáticos para toda estación: Neumáticos diseñados para proporcionar una buena tracción en una amplia variedad de condiciones de la carretera, incluyendo mojado, seco, lodo y nieve. Este diseño limita el rendimiento de la llanta en condiciones extremas o cuando se compara con llantas construidas para una categoría en particular.

Relación de aspecto: Término que describe la proporción entre la altura y el ancho de un neumático. Si la altura de la pared lateral de un neumático fuera el 75 % del ancho de su sección, su relación de aspecto sería 75. En el tamaño de neumático expresado como 295/75R225, el número 75 es el relación de aspecto.

Balance: El estado en el que un conjunto de neumático y rueda gira con todo su peso distribuido por igual. Se utiliza una balanceadora de neumáticos para colocar pesos que compensen los desequilibrios estáticos y dinámicos que existen en todos los montajes. No balancear los neumáticos puede provocar vibraciones extremas

Talón: Un aro redondo de alambres de acero, envuelto o reforzado con cuerdas de acero, colocado en el interior del diámetro del neumático.

Neumático Bias-Ply: Un neumático fabricado de tal manera que las capas se colocan en ángulos alternos de menos de 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodadura. Estas capas entrecruzadas le dan al neumático su resistencia, pero generan calor durante el funcionamiento y limitan el desgaste y el rendimiento del neumático.

Zona de contacto: La parte de la banda de rodadura que entra en contacto con la carretera durante el funcionamiento.

Cuerda: Las hebras de material que forman las lonas o capas de la llanta. Los cordones pueden estar hechos de fibra de vidrio, rayón, nailon, poliéster o acero.

Marcas DOT: Cada llanta tiene un número obligatorio del Departamento de Transporte impreso en al menos una de sus paredes laterales. Ese número comienza con las letras “DOT” y puede contener hasta 12 números y letras adicionales. El primer y último dígito son los más importantes para el propietario del neumático. Las dos primeras letras/números identifican al fabricante de los neumáticos. Los últimos cuatro dígitos identifican cuándo se produjo el neumático.

Hidroplaneo: Un efecto de desnatado causado por la pérdida de contacto de las llantas con una superficie cubierta por agua.

Presión máxima de inflado: La presión de aire máxima a la que se puede inflar una llanta fría; encontrado moldeado en la pared lateral de la llanta.

Diámetro total:El diámetro de un neumático inflado sin ninguna carga.

Ancho total: La distancia entre las paredes laterales exteriores de un neumático.

P-Metric: Designación uniforme de los tamaños de llantas en medidas métricas introducidas originalmente por los fabricantes de llantas estadounidenses en 1977 Comúnmente llamada “serie P-metric”. Un tamaño de neumático P-metric típico es P215/70R-15.

Clasificación de capas: Un método para expresar la capacidad de carga en términos de capas. Una clasificación de 14 capas ahora se expresa como rango de carga G; sin embargo, el neumático no está construido con 12 capas individuales. En su lugar, contiene una o dos capas de resistencia equivalente. El resultado es un neumático más duradero y que funciona a menor temperatura.

Capa radial: Construcción de llanta donde las cuerdas en el cuerpo corren a 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodadura.

Ancho de la llanta: Distancia entre los dos bordes interiores opuestos de las pestañas de la llanta.

Resistencia a la rodadura: TLa fuerza requerida para mantener un neumático en movimiento a una velocidad constante. Cuanto menor sea la resistencia a la rodadura, menos energía se necesita para mantener un neumático en movimiento.

Altura de la sección:La altura de un neumático medida desde el rin hasta la banda de rodadura exterior.

Ancho de la sección:La distancia entre las paredes laterales exteriores, sin incluir letras ni diseños.

Serie: Una representación numérica de la relación de aspecto de un neumático. Por ejemplo, la serie 70 indica que la altura de la sección del neumático es el 70 % de su ancho de sección (ver Relación de aspecto).

Hombro: La parte del neumático donde se unen el flanco y la banda de rodadura. Ciertos diseños de llantas cuentan con bloques en los hombros para una mejor tracción.

Flanco: La parte del neumático entre la banda de rodadura y el talón.

Tamaño: Una expresión que define un neumático en particular en términos de ancho, alto, diámetro de la llanta, relación de aspecto y tipo de construcción. 295/75R22.5 expresa el tamaño de los neumáticos utilizando el sistema métrico.

Banda de rodadura: La parte del neumático que entra en contacto con la carretera. El tipo de banda de rodadura se distingue por el diseño de sus nervaduras y ranuras.

Indicador de desgaste de la banda de rodadura: Bandas estrechas, a veces llamadas “barras de desgaste”, que aparecen a lo largo de la banda de rodadura cuando quedan 2/32″ de la banda de rodadura.

Ancho de la banda de rodadura: El ancho de la banda de rodadura de una llanta.

Válvula: Dispositivo montado en la rueda que permite que entre o salga aire del neumático. Las válvulas incluyen tapas para evitar la entrada de suciedad y humedad y una válvula de retención para evitar que se escape el aire.