PROCESO DE TECNOLOGÍAS DE RECAUCHUTADO DE MICHELIN

1) Inspección de Luz Rasante

Se utiliza una técnica única de luz rasante desde el hombro hasta la cuenta para detectar irregularidades sutiles que podrían indicar áreas potencialmente problemáticas.

2) Inspección Electrónica de Revestimiento

Corrientes electrónicas potentes señalan defectos que de otro modo serían invisibles.

3) Inspección por Rayos X

El daño sospechoso en el acero, identificado durante la inspección de luz rasante, se examina mediante rayos X fluoroscópicos. Este avanzado sistema de rayos X revela el estado de las correas y cables de acero ocultos dentro de la carcasa.

4) Pulido Radial

Se utiliza un sistema de pulido radial controlado por computadora para garantizar la profundidad óptima del subpiso. El pulido preciso es fundamental para el rendimiento del recauchutado, ya que un contorno de subpiso correcto promueve un desgaste uniforme y duradero de la banda de rodadura.

5) Analizador de integridad de carcasa® (CIA)

El Analizador de Integridad de la Carcasa (CIA) de luz láser MRT utiliza haces de láser para mapear el contorno interno de la carcasa, detectando cualquier separación oculta.

6) Reparaciones con Curado por Calor

Cualquier reparación necesaria se realiza mediante un proceso de curado por calor, garantizando una adherencia óptima y una mayor resistencia al desgarro. Una reparación con curado por calor durará más que las reparaciones químicas utilizadas por otros procesos.

7) Mejora del Equilibrio del Constructor Pre-Moldeado (Pre-Mold™)

La Mejora del Equilibrio del Constructor MRT se utiliza para indexar las juntas de la banda de rodadura y el cojín, garantizando un viaje mejor y más suave con un desgaste irregular reducido.

8) Extrusión de cojines y construcción de bandas de rodadura Pre-Mold™

La goma de cojín caliente se extruye sobre la carcasa del neumático, creando una fuerte unión entre la banda de rodadura y la carcasa. Nuestro Constructor de Banda de Rodadura controlado por computadora asegura una posición adecuada de la banda de rodadura.

9) Envolvente

Los recauchutados Pre-Mold son doblemente envueltos al vacío, creando una presión mecánica uniforme que promueve la integración completa de las reparaciones.

10) Curado de Pre-Mold™

Los recauchutados Pre-Mold se curan según los protocolos de Michelin en cuanto a tiempo, temperatura y presión.

11) Inspección Final

Ningún recauchutado sale de la planta de STTC sin someterse a una exhaustiva inspección final, asegurando que todos los recauchutados terminados cumplan con los estrictos estándares de calidad de Michelin.

Trabaja con una empresa de recauchutado calificada para garantizar neumáticos de calidad

La única forma de asegurarte de la calidad de los neumáticos recauchutados entregados a tu flota es trabajando con una empresa de recauchutado calificada como STTC y discutiendo su análisis de neumáticos y su trabajo de pruebas con ellos. Ven a conocer más sobre nuestro proceso contactándonos para realizar un recorrido por la planta. Estamos seguros de que quedarás impresionado por nuestras instalaciones. STTC también utiliza un programa de gestión de activos de carcasa que definirá las especificaciones aceptables para el recauchutado de tus neumáticos; como cuántas veces se ha recauchutado, la edad y cuántas reparaciones son necesarias.